Pourquoi les carburants restent forts après la flambée initiale
En fin février, le diesel affichait une hausse d’environ 33%, et le sans-plomb 95 environ 16%, reflétant les tensions géopolitiques autour du Moyen-Orient et les risques d’interruptions d’approvisionnement.
Depuis, la correction est lente. Le marché reste volatil et les opérateurs demeurent prudents: les coûts d’importation ne se renversent pas du jour au lendemain et les marges restent sous tension. Les facteurs structurels, comme la demande saisonnière et les coûts de raffinage, continuent de jouer un rôle déterminant.
Les distributeurs et les raffineurs répercutent encore partiellement les coûts élevés, ce qui freine une descente rapide des tarifs pour les consommateurs.
La raison des hausses et des baisses encore en jeu
Plusieurs facteurs expliquent ce plafonnement: le cours du pétrole brut, les marges des opérateurs et les fluctuations du dollar, sans oublier les taxes qui pèsent sur le prix final.
Lorsque le Brent se stabilise et que l’offre se rééquilibre, les baisses s’enclenchent mais restent modestes tant que la demande n’a pas retrouvé son niveau d’avant crise.
Pour les mois à venir, les experts prédisent des fluctuations liées à la géopolitique, à la saison touristique et aux réajustements des politiques fiscales et réglementaires.